BMW reina en el mercado de las motos de turismo. La gama va desde la pequeña F800GT hasta la K1600GTL y la reina R1250RT que sustituye a la última R1200RT. La última versión de la R1200RT fue una máquina exitosa, pero ahora es reemplazada por la versión 1250 con el sistema Shift Cam. A primera vista, hay que ser fuerte para reconocer la última RT. Sólo un ojo entrenado notará la insignia 1250 en los laterales, las tapas de plástico en las cubiertas de las culatas y las pinzas de freno Hayes en lugar de Brembo. Por lo demás, el aspecto no ha cambiado y los propietarios de la R1200RT no se sentirán devaluados como ocurre a veces cuando un modelo evoluciona. Hablábamos del aspecto de esta BMW R1250RT, vamos a detallar aquí esta formidable máquina viajera. La R1250RT mantiene los carenados envolventes de su predecesora, su burbuja de altura ajustable eléctricamente y sus paneles laterales de protección.
Su morro puntiagudo lo hace más dinámico y menos torpe que la antigua versión 1200 air. El gran depósito de combustible, con capacidad para 25 litros, está diseñado para ayudar a proteger al piloto, pero también contribuye a la excelente ergonomía de la R1250RT. Las alforjas y el top case opcional siguen siendo los mismos que en la versión anterior. No es aquí donde radica la novedad, señala el concesionario de motos ocasión Sevilla Crestanevada.
Las ayudas electrónicas aquí son numerosas y algunas son incluso estándar. El modo de conducción del motor, el ASC y el control de arranque en pendiente forman parte del equipamiento de serie de esta R1250RT, al igual que el ABS Pro. Puedes elegir entre una serie de opciones de fábrica para añadir el modo Pro Drive, el control de arranque en pendiente Pro, el DTC y el asistente dinámico de frenado DBS. Con todas estas opciones, casi tienes que caerte de la moto a propósito porque la R1250RT es muy segura con sus ayudas a la conducción.
Un breve comentario al respecto. Durante nuestro viaje de prueba, la tripulación formada por un servidor y su encantadora esposa se vio atrapada por la tormenta (no tengamos miedo a la palabra) que azota Luxemburgo. Viento, lluvia, granizo, nada se salvó. Aunque algunos momentos difíciles nos hicieron temer lo peor, la RT nos llevó a nuestro destino con una seguridad impresionante. La prueba es que en algunos momentos miramos el velocímetro y cortamos el acelerador a la vista de la velocidad y las condiciones meteorológicas, el ritmo sostenido era impresionante sin ser conscientes de ello. En conclusión, los sistemas de asistencia están perfectamente calibrados, pero sobre todo te permiten conducir con total tranquilidad.
Los frenos están asistidos, si se toma la opción, por el sistema DBS. Se trata de un sistema de asistencia a la frenada de emergencia que mantiene la moto en línea, distribuye la potencia de la frenada y evita el bloqueo de las ruedas junto con el ABS. A pesar de nuestro gran esmero y de las condiciones que encontramos, lamentamos decir que no se ha probado. Los frenos de esta R1250RT son del catálogo de Hayes y no del fabricante italiano Brembo. No hay razón para quejarse de este cambio de proveedor. La potencia, la dosificación y la resistencia están ahí. Una delicia para los grandes frenadores, sobre todo teniendo en cuenta la tripulación (dúo y equipaje) y el ritmo sostenido en las carreteras de la pequeña ciudad suiza de Luxemburgo.
Hablemos del dúo, esta R1250RT es una invitación a viajar en pareja. Los asientos se calientan si se abre la cartera, pero incluso en su forma básica, ofrecen un confort real.