La marca coreana se encuentra en un punto de inflexión en su historia. Cada vez más apreciada en nuestras latitudes tras haber conquistado Norteamérica, renueva ahora un segmento estratégico para ella, su gama de compactos.
El i30 está disponible en varias carrocerías para satisfacer todas las necesidades. Esta última generación ofrece muchas novedades. En primer lugar, un nuevo coupé de 5 puertas.
Con la nueva carrocería Fastback, el fabricante entra en el segmento de los cupés de 5 puertas. Las líneas fluidas del i30 Fastback son realmente originales en el segmento compacto. El nuevo i30 Fastback está equipado con una gran cantidad de elementos de serie, y la versión «Executive», la más alta de la gama, añade aún más equipamiento de serie, como tapicería de cuero, techo solar y llantas de 18 pulgadas.
La berlina compacta Hyundai i30, el modelo más popular de la gama en el concesionario de coches segunda mano Barcelona Crestanevada, ha sido completamente rediseñada.
Su nuevo diseño es fluido y atemporal. También marca la nueva identidad estilística de Hyundai, con una imponente parrilla en cascada. En el interior, el i30 es cómodo y acogedor, con una calidad de construcción que se aproxima a la premium. El i30 SW está equipado con una conectividad avanzada, nuevos motores y la última generación de funciones de seguridad activa, como la frenada de emergencia autónoma, la alerta de colisión frontal y el asistente de mantenimiento de carril.
El nuevo i30 SW combina un atractivo diseño con un impresionante espacio interior. El nuevo i30 SW combina un diseño seductor con un espacio interior impresionante, y es la combinación perfecta de nuevo diseño, nuevos motores y alta calidad. El i30 SW tiene el mismo diseño interior que su hermano hatchback, y es un verdadero motor con un maletero XXL (602 litros) caracterizado por un umbral de carga bajo. Con el Hyundai i30 SW, viajar con la familia se convierte en un auténtico placer.
El nuevo Hyundai i30 N ha sido probado y puesto a punto en el circuito de Nürburgring, de ahí la «N». Es el buque insignia de la gama. Ofrece un rendimiento verdaderamente deportivo. Con su motor de 275 caballos, está hecho para las carreras. Como prueba de ello, Hyundai lo ha dotado de un color de carrocería «Performance Blue» normalmente reservado en exclusiva para los coches de rally de la marca. El i30 N es tan agresivo como el que más, pero también es un coche seguro y potente. Parrilla específica, asientos de cubo, volante de carreras, 3 modos de conducción (Eco, Comfort y Sport)…
Es una pena que la originalidad del aspecto exterior no se refleje en la distribución interior, que sigue siendo demasiado clásica. Aunque la construcción es seria, los materiales son relativamente favorecedores y la ergonomía está bien pensada, uno no puede evitar encontrar que el interior es un poco anticuado comparado con el i-cockpit del Peugeot 308 o el del Renault Mégane que tiene una pantalla vertical de 22 cm de diagonal.
Sin embargo, desde el punto de vista tecnológico, hay poco de lo que quejarse. La gran pantalla táctil de 8 pulgadas que flota en el salpicadero es rápida, la conectividad es excelente (Apple CarPlay y Android Auto) y el soporte de carga por inducción es bastante sorprendente para la categoría. El i30 cuenta incluso con control de crucero adaptativo, un head-up display y asistente de frenado y mantenimiento de carril. Es una pena que los diseñadores hayan omitido lo más obvio: se echa en falta un cuadro de instrumentos digital que sustituya a los medidores de aguja.
En cuanto al espacio interior, también hay una mejora respecto a la generación anterior. Con 4 cm más de longitud (4,34 m), el nuevo i30 es tan habitable en las plazas traseras como sus rivales, e igual de práctico en cuanto a capacidad de carga (395 litros). El umbral de carga está a una altura razonable, el recorte de la puerta está bien diseñado y el volumen interior es interesante. Es una pena que el suelo no sea plano una vez que se abaten los respaldos de los asientos para beneficiarse de una capacidad de 1.301 litros.
Hyundai ha tratado de poner todas las posibilidades de su lado para esta tercera generación del i30: diseño nuevo pero consensuado, tecnologías modernas y motores avanzados. El compacto coreano nunca ha estado tan afilado para desafiar a las referencias de su segmento. Se fabrica en Europa y busca seducir primero a los europeos. Inaugura un nuevo aspecto afilado y una nueva e imponente parrilla. Pero en general, las líneas se han suavizado en favor de la sobriedad. La influencia germánica es claramente visible, con una mezcla de Audi para el frontal y de Volkswagen para el perfil. Esto es lógico, cuando se sabe que Peter Schreyer, jefe del departamento de diseño de la marca Hyundai, es un antiguo miembro del grupo Volkswagen…