Uno de los últimos Conti con W12 parece el primer Continental GT con W12.
El tiempo pasa volando. No hace mucho, quedamos profundamente impresionados por la presentación del Bentley Continental GT. Fue en el Salón de Ginebra, donde un servidor intentó ver en qué coches caros podíamos sentarnos todos. Uno de ellos era el Continental GT.
Ya han pasado 20 años. ¡20! Sí, señoras y señores: así de rápido se mueven las cosas hoy en día. Para un cliente adinerado, ése era el momento de hacer un buen pedido al fabricante de Crewe.
De hecho, encargó un Bentley Continental GT exactamente igual a la primera edición. Al menos, lo intentaron.
La imitación del primer Continental GT no acaba de cuajar
Ahora tenemos que ser un poco estrictos. Porque vamos, si haces un homenaje, hazlo bien. En primer lugar, esa Especificación Blackline: ¡no debe llevarla! El original (por suerte) no la tenía, así que el homenaje a la conducción tampoco debería tenerla, pero así es.
En cuanto a las llantas, Bentley (en realidad es la división Mulliner) tampoco da en el clavo. El original tenía esas gruesas llantas de cinco radios, acabadas en cromo. La nueva versión tiene un modelo de llanta completamente diferente que, además, es de color antracita. Sí, vamos chicos, así no es como funcionan los homenajes.
Lo que sí han hecho bien en Crewe es el color de la pintura, ya que es exactamente igual. Otra cosa genial es el interior, ya que también hace juego. La combinación de verde metalizado con interior coñac es genial. De hecho, no hay nada mejor. Por cierto, Bentley incluso lo llama Saddle brown. Las incrustaciones de madera de nogal también hacen juego.
Hay 19 más por venir
Bentley se embarca en una gira de despedida del Continental GT con motor de 12 cilindros. Se construirán 20 ejemplares especiales y luego se acabará para siempre. Nota: esos 20 ejemplares probablemente serán todos encontrados. De hecho, este es 1 de los 20, pero los 20 serán diferentes.
El motor será probablemente el mismo en los 20 ejemplares. Se trata de un 6.0 W12 con inyección directa y dos turbos, que rinde 659 CV de potencia y 900 Nm de par. Con ello, el GT de 2.173 kg puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h.
La antigua versión de 2003 tiene una generación anterior del 6.0 W12 biturbo con inyección indirecta. Produce 560 CV y 650 Nm. Esto permitía al Conti de 2.350 kg acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una punta de 318 km/h.
El Bentley debuta en la Monterey Car Week. Donde debutaron todos los coches caros que viste pasar la semana pasada. ¿Motos segunda mano en Madrid? Visita Crestanevada.